1. Njia ya kusafisha
Slag ya kulehemu, kutu na slag kwenye bomba husababisha kuziba au kukwama kwenye orifice, sehemu ya mwongozo na shimo la usawa la kifuniko cha chini cha valve, na kusababisha kuvuta na kukwaruza kwenye uso wa msingi wa valve na uso wa mwongozo, na kujipenyeza kwenye uso wa kuziba. Mara nyingi hii hutokea katika hatua ya awali ya uendeshaji wa mfumo mpya na baada ya kurekebisha. Hili ndilo kosa la kawaida zaidi. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuondoa slag kwa kusafisha, na kusaga ikiwa uso wa kuziba umeharibiwa; wakati huo huo, fungua kuziba chini ili kufuta slag inayoanguka kwenye kifuniko cha chini cha valve kutoka kwenye shimo la usawa, na uondoe bomba. Kabla ya kuanza kufanya kazi, valve ya kudhibiti itafunguliwa kikamilifu na kati itapita kwa muda kabla ya kuingia kwenye operesheni ya kawaida.
2. Mbinu ya kuchuja nje
Wakati vali ya kawaida inatumiwa kudhibiti kati ambayo ni rahisi kunyesha na ina chembe ngumu, mara nyingi huzuiwa kwenye mlango na mwongozo. Gesi ya kusafisha na mvuke inaweza kuunganishwa kwenye kuziba ya chini ya kifuniko cha chini cha valve. Wakati valve imefungwa au kukwama, fungua gesi ya nje au valve ya mvuke ili kukamilisha kazi ya kusafisha bila kusonga valve ya kudhibiti, ili valve iweze kufanya kazi kwa kawaida.
3. Ufungaji wa chujio cha bomba
Kwa valve ndogo ya udhibiti wa caliber, hasa valve ndogo ya kudhibiti mtiririko mdogo, kibali chake cha throttle ni kidogo sana, na haipaswi kuwa na slag katikati. Katika kesi ya kuzuia, ni bora kufunga chujio kwenye bomba mbele ya valve ili kuhakikisha kifungu laini cha kati. Kwa valve ya kudhibiti iliyo na nafasi, kiweka nafasi haifanyi kazi kwa kawaida, na kosa la kawaida ni kuziba kwa bandari yake ya koo. Kwa hiyo, wakati wa kufanya kazi na nafasi, chanzo cha hewa kinapaswa kushughulikiwa vizuri. Njia ya kawaida ni kufunga vali ya kupunguza shinikizo la chujio cha hewa kwenye bomba la chanzo cha hewa mbele ya kiweka nafasi
4. Kuongeza kibali cha koo
Kwa mfano, chembe imara katika kati au slag kulehemu na kutu nikanawa nje katika bomba hawezi kupita orifice throttling na kusababisha kuziba, Jamming na makosa mengine. Sehemu za kubana zilizo na kibali kikubwa cha kubana, kama vile msingi wa vali na mikono iliyo na dirisha na eneo lililo wazi la kubana, inaweza kutumika badala yake. Kwa sababu eneo la throttling limejilimbikizia badala ya kusambazwa kwa mzunguko, kosa linaweza kuondolewa kwa urahisi. Ikiwa ni vali ya kiti kimoja au vali ya viti viwili, vali ya msingi yenye umbo la plunger inaweza kubadilishwa kuwa msingi wa vali yenye umbo la V au vali ya slee. Kwa mfano, valve ya kiti mbili katika mmea wa kemikali mara nyingi hukwama, kwa hiyo inashauriwa kutumia valve ya sleeve, na tatizo linatatuliwa mara moja.
5. Njia ya kati ya scouring
Kwa kutumia nishati ya kuchuja ya kati yenyewe, inaweza kusugua na kuondoa vitu ambavyo ni rahisi kunyesha na kuzuia, ili kuboresha kazi ya kuzuia kuzuia ya vali. Mbinu za kawaida ni kama zifuatazo: ① mabadiliko ya mtiririko funge aina; ② tumia mwili wa valve ulioratibiwa; ③ weka orifice ya koo kwenye sehemu kali zaidi ya scour, na makini na kuboresha upinzani wa mmomonyoko wa nyenzo za koo.
6. Njia ya moja kwa moja inabadilishwa kwa njia ya angular
Mtiririko wa moja kwa moja ni mtiririko uliogeuzwa, njia ya mtiririko ni ngumu, na kuna maeneo mengi yaliyokufa kwenye cavity ya juu na ya chini, ambayo hutoa nafasi ya mvua ya kati. Angular uhusiano, kati kana kwamba inapita 90 ℃ elbow, nzuri scouring utendaji, ndogo wafu zone, rahisi kubuni katika mstari mtiririko. Kwa hiyo, wakati valve ya kudhibiti moja kwa moja imefungwa kidogo, inaweza kubadilishwa kuwa valve ya pembe.
Muda wa kutuma: Oct-09-2021